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2016年1月18日，苏州。
一场突如其来的寒潮席卷了大半个中国，即使是江南的这座历史名城同样寒风凛冽——农历羊年最后一个节气“大寒”转瞬将至。
与室外的寒风形成鲜明对比的是诚品书屋内氤氲的咖啡香气——这香气透着一股温暖，甚至让人感到一丝“慵懒”。观致汽车与媒体人的交流会照例以咖啡开场，包括陈安宁、孙晓东、何哥特等为媒体熟知的奇瑞乃至观致方中外“男神级”领导悉数上台，与来自全国各地的传统媒体及新媒体代表对话互动，观致方面“力争”让这场“对话”的氛围显得轻松。
如果从2015观致取得的成绩看，这种“力争”似无必要：就在刚刚过去的这一年里，观致全年销量（零售量）达到了前所未有的14001台，同比增长近170%。如果不考虑基数，这种增幅在国内车企是罕见的。而被业内视为“观致腾飞”的起点要从2015年3月的 “孙墨组合”开始。毋庸讳言，这一组合对命运多舛的观致能起到多大的“正向作用”，业内最初存疑。但事实是：截止到同年到8月19日的品牌公开日，观致已经完成品牌、产品、渠道等体系的优化。从9月起至12月，观致连续四个月持续稳定增长，特别是2015年12月观致突破了月销2000辆的“大关”、仅9-12月份，观致就获得同比122%的高速增长，这一切“孙墨组合”即使谈不上“居功至伟”，至少堪称功不可没。
然而就在各方为观致“渡尽劫波”庆贺之时，新年伊始观致汽车CEO墨菲的“突然离职”让这一品牌未来走势再次蒙上阴影——尽管观致方面对墨菲离职给出的说法是“由于个人原因”，但2015年已经在肃杀的市场氛围里“逆势上扬”的观致能否在更加严峻的2016年保持甚至提高增幅、让这个奇瑞方面寄予厚望却一直收获遗憾（至少在市场表现方面）的品牌获得成功（哪怕是阶段性的）成为业内关注的焦点：2016，观致将以怎样的改变来应对市场的挑战？
在现场，奇瑞汽车常务副总经理、观致汽车董事长兼CEO陈安宁博士成为了“解惑答疑”的绝对“主角”——“大家可能都知道了，如果不知道我可以在这里告诉你”，这句话成为了他现场的“口头禅”。而他口中“大家都知道”、并且他也有信心和兴趣告诉大家的最主要内容是：2016年，观致要开辟新的战场——转战新能源领域。
“专注于零排放、环保科技、日益多样化的汽车产品，以及自动驾驶科技的应用领域是是我们未来发展的新战略重点”，这是新年度观致举办的2016年首场媒体见面会上，观致高层的集体表态。根据当日新闻发布会透露的信息，观致将在2017年前推出第一代插电式混合动力车型和纯电动车的计划；未来在2020年新一代全球化新能源平台GEV平台将启动使用。GEV平台拥有技术+产品+服务+模式的综合性规模，在该平台下将推出第二代插电式混合动力车型和纯电动车型。另外，观致3插电式混合动力车型有望在2017年量产。除此之外，观致推出的“eMission-2016”新能源战略，其中提到部分新能源车型发布规划，包括在2016年4月开幕的北京车展上将发布首款新能源车样车，在2016年年底将建成NEV示范区，2017年观致第一代插电式混合动力车型和纯电动车型将投产。而在2020年，GEV平台首款车型也将会投产。
在1月18日的媒体见面会上，陈安宁博士重申：观致还将成立两个新的事业部：其中新能源汽车事业部的目标是“打造最懂中国消费者顾客和市场环境的新能源汽车”；而移动出行事业部则将重点发展新的移动出行平台和技术应用。其中关于移动出行的“技术研发中心”则将在以色列建立。
新能源与智能驾驶，这的确是目前全球汽车发展的共同趋势，在这两方面观致2016年“动起来”并不意外，但这个趋势与观致面临的“燃眉之急”——销量的提升、市场份额的增长、经销商渠道拓展甚至新产品观5 SUV的预售相比，在轻重缓急方面取舍总要面临取舍。
事实是：2015年新能源汽车在国内确实取得了前所未有的增长，国家队新能源汽车发展的扶植政策不仅态度鲜明而且也逐步落实。前几年涉足这一领域的车企的确获得了“实惠”，但与此同时新能源汽车领域竞争已经日趋激烈，不要说合资品牌（这也是观致一直喜欢对标的竞品），仅仅是中国品牌阵营里的比亚迪、北汽新能源、江淮、众泰乃至吉利等都已布局多年，作为“后来者”的观致并不占“天时”。
至于移动出行方面，以色列在互联网技术上确实具备相当实力，但能否在汽车互联网方面提供足够的帮助依然待考。从“新年度计划”角度考虑，观致给出的目标或更准确的说是透露的信息，更似是一个“长远规划”——无论是新能源还是自动驾驶，都处于市场的培育阶段，距离“收获”尚待时日。
相对于观致方面看中的“大目标”，媒体方面对观致的产品及渠道建设更感兴趣。在此方面，见面会透露出的信息是：观致调性不会改变——至少不会为了迎合市场而采取“有损品牌的策略”。
按照观致始终坚持的“调性”，新产品观致5对标依然是合资产品：这就意味着目前市场普遍看好的吉利博越依然没有入观致的“法眼”——尽管业内普遍认为两者很可能成为竞争对手。实际上，尽管观致方面认为观致5的预售“没有达到预期”（按照透露出的信息，这个预售目标是2万台），但也已经接近甚至超过1万台——这是观致历史最好成绩2015年12月销量的5倍。如果说这样的预售成绩依然令观致方面“不满意”，那么只能说观致不仅在“仰望星空”方面敢想、在“脚踏实地”方面更加“敢做”。
“价格降下来，销量就一定会增长么？决定销量的绝不仅是一个价格因素”。在见面会后的恳谈阶段，陈安宁博士不止一次谈到这一点。按照陈安宁博士的看法，与价格相比，渠道建设（比如经销商网络布局的拓展）、品牌建设更加重要。
从产品布局层面看，虽然观致5 SUV未上市，但立足于新能源市场的观致5电动版已经诞生。无论观致方面对观致5这款将于3月正式上市的新产品预售是否满意，都可以看出对其重视程度。从销售渠道层面看，观致将继续秉持“体验式营销”和“零距离”沟通方式——即继续提升单店的运营和销售能力，同时也运用更多互联网和电商的途径来优化销售的接触面。这对于目前“扩网”存在一定难度的观致而言也算得上是一个解决办法。尽管观致的目标依然“宏大”，但从实际操作层面看，务实了许多。
“理想必须有，万一实现了呢？”调性没有任何改变的观致在2016年仍将“坚持”——为了更加宏伟目标的坚持。这种“坚持”是否会得到市场的回报，现在无法预测，也许观致5在3月份上市后的表现会做一个注解，而这个“注解”对观致未来而言，将是最近的一次考验——但愿目标市场日趋清晰的观致能够通过这一考验。
2016-01-20 20:26:11
