自1997年全球第一款量产混合动力车在日本市场上市至今，混合动力汽车已经面世了将近20年，但因为能源格局未发生重大变化，混合动力汽车一直未成气候。

随着新能源汽车不断发展以及混合动力技术的普及，部分车企也在混合动力车型方面取得了不错进展，比如现代，这个早在90年代末就开始进行混动车研发的韩国车企，依靠韩国先进的电池技术和自身的设计理念，其早就在新能源领域处于世界领先水平。

现代在2011年便在美国推出索纳塔混动车型，目前累计销售102,946辆，位于HEV车型总销量榜第10名。2015年第九代索纳塔混动版销售19,908辆，总体排名第6，品牌排名第3，在同级（D2）车型中排名第3。

所以，作为与韩国现代的合资项目，北京现代在今年引进了第一款新能源车型——第九代索纳塔混动版，正式开启新能源战略——NEW计划，希望凭借现代在混合动力方面的技术积累打开中国的新能源市场。

根据第九代索纳塔混动版的评估报告，相比竞争对手，其在安全、服务保障和混动汽车最注重的节能方面都有其优秀之处。

新能源车普及困难的很大一部分原因是其安全性和续航能力让人担忧，而第九代索纳塔混动版则打消了用户的顾虑。它所搭载的TMED混动系统具备跛行功能，在电机或离合器故障时，车辆可依靠发动机或电机单一动力系统驱动车辆行驶一段时间。

同时，第九代索纳塔混动版用更先进的锂电池作为电池组核心部件，能效更高、整体质量更轻，电池组位于后备箱，远离乘座仓的设计也更为安全。此外，配合整车高达51%的高强度钢的应用，以及ASCC智能自适应巡航、LDWS车道偏离警示系统等让第九代索纳塔混动版更加安全。

不仅如此，第九代索纳塔混动版车型还提供了领先于同级的混动系统10年20万公里质保，而最直接的竞争对手丰田混动的质保则是5年20万公里，在这一点上，显然是北京现代略胜一筹。

另外最重要的一点——节能性。首先，第九代索纳塔搭载的是「行业内最为高效混动系统之一」的TMED系统，该系统能让发动机和电机始终工作在高效区域，同时动力耦合方式及行驶模式切换简单直接，系统效率更高；其次，第九代索纳塔混动版在120Km/h车速下均能实现纯电驱动行驶。这些因素，让第九代索纳塔混动版油耗低至4.8L/100km，领先于竞争对手。

谁能先抢占新能源高地谁就能抓住汽车市场的未来，这早已成为车企们的共识，所以相对第九代索纳塔混动版的引入来说，其背后的「新能源战略-NEW计划」更能引人关注。

所谓NEW计划，N代表的是预计2020年前将完成上市的共计九款重磅新能源车型，E代表北京现代HEV、PHEV、EV及FCV技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用，W代表着New Way，即北京现代所倡导的环保健康的生活方式和出行方式。

整个NEW计划就是北京现代未来几十年的雄心，以第九代索纳塔混动版开辟道路走出第一步，北京现代不仅丰富了整条产品战线，满足了消费者多样化和个性需求，更为日后进一步强化新能源汽车布局奠定了坚实的基础。据北京现代的高层介绍，未来，北京现代将沿着HEV-PHEV-EV-氢燃料的新能源路线，逐渐发展成为一家以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业。

正因为如此重要的战略作用，北京现代方面才表示，对于第九代索纳塔混动版来说，他们并不单纯追求销量的迅速提升，更注重新能源战略方面的布局和它对企业品牌形象的提升。

虽说不注重市场表现，但一款承载了北京现代未来的车型必然因为其过人之处，才能有胆量挑战被丰田占领的混动市场。相信凭借第九代索纳塔混动版在油耗、安全性方面的优秀表现，混动市场的竞争格局必将因此被改写，让我们拭目以待。

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2016-06-22 08:00:25

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